• Voici le système de fixation des carters moteur.

    Des goujons de differentes longueurs avec en plus une vis.

    J'ai toujours cru que ces fameux goujons avaient la même longueur.

    Here is the system for fixing the crankcase.

    Studs of different lengths plus a screw.

    I always thought that these famous studs had the same length.

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  • J'ai enfin acheter l'écrou pour maintenir la cuve du flotteur. J'en vais marre d'avoir les 2 morceaux séparés.

    I finally buy the nut to hold the float bowl. I'm tired of having 2 separate pieces.

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  • J'ai trouvé une roue et une jante acier en 16X300 à 40 rayons , le moyeu est pour les freins à disque.

    le profil est creux, avec valve engommée latérale

    I found a wheel and a rim in 16X300 steel with 40 spoke, the hub is for disc brakes.

    profile: drop center with rubberised valve on side

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  • Voici les engrenages de l'entrainement de la pompe à huile.

    A gauche, pignons queue vilebrequin côté distribution( OEM 26349-39).Sur le 

    plan n° 24

    5 dents

    A droite, pignon axes/côté carter (OEM 26345-39).Sur le plan n° 29 

    25 dents

    Here are the gears of the drive of the oil pump.

    On the left, pinion shaft oil pump drive (OEM 26349-39). On the map n ° 24   

    5 teeth.

    On the right, axle pinion / crankcase side (OEM 26345-39). On the map n° 29

    25 teeth

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  • Voici le kit de fixation du réservoir d'huile.

    Par curiosité, j'ai mesuré une bague d'espacement:

    Diamètre intérieur : 8,3 mm

    Diamètre extérieur: 12,4 mm

    Hauteur: 11,5 mm

    Here is the kit for fixing the oil tank.

    Out of curiosity, I measured a spacer r:

    Internal diameter : 0,32 inch

    Outside diameter: 0,48 inch

    Height: 0;45 inch

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