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Le kit de réparation du carburateur. The carburetor repair kit. El kit de reparación del carburador.
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J'ai inséré les deux pièces de l'image précédente. I inserted the two pieces of the previous picture. He insertado las dos piezas de la imagen anterior.
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Il est en position. He is in position. En su posición.
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Il est enfin monté avec la goupille enfoncée. He is finally mounted with the pin pressed. Finalmente está montado, con el pasador a fondo.
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Voici le système de blocage interne de la direction. Here is the system nek lock Este es el sistema de bloqueo interno de la dirección.
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C'est les trois ressorts supérieur de l'amortisseur de selle. It's three upper spings of seat post. Los tres muelles superiores del amortiguador del asiento.
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On voit le ressort au fond qui est mal placé,bien sûr, je l'ai remis à sa place. We see the spring at the bottom which is badly placed, of course, I put it in its place. Se puede ver el muelle al fondo. Está mal posicionado y, por supuesto, lo pongo correctamente...
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L'objet est en position. The object is in position. El objeto en su posición.
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J'ai remis le capuchon d'origine sur le trou d'installation. I put the original cap back on the installation hole. Vuelvo a poner la tapa original en el agujero de instalación.
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Voici le kit des roulements de colonne de direction avec les bagues (OEM #48300-60 & #48315-60). Here is the neck stem post bearing & race kit (OEM #48300-60 & #48315-60). Este es el kit de rodamientos de la columna de dirección con las pistas del rodamiento...
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44,2 -0,15(jeu- end play - juego)= 44,0476mm 44,0476-44,30= 0.2524 mm/ 2 = 0.12 mm Je dois enlever de chaque côté 0.12 mm= 0.00472". I have to remove on each side 0.12 mm = 0.00472 ". Debo quitar de cada lado 0.12 mm= 0.00472".
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Enfin les tubes d’échappement avant (65440-48) et arrière (65493-48). A la sortie des culasses. Finally the exhaust pipes front 65440-48) and rear (65493-48). At the exit of the cylinder heads. Y por fin los tubos de escape delantero (65440-48) y trasero...
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Je dois encore réaliser le faux rond et serrer au couple le volant d'inertie. I still have to do the wrong round and tighten the flywheel torque to the couple. Todavía tengo que hacer el falso redondo y apretar a par el volante de inercia
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En premier, il faut introduire le ressort. First, you must introduce the spring. Lo primero de todo es introducir el muelle,
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Introduction de la tige de blocage. Introduction of the locking rod. Introducción de la barra de bloqueo.
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Le diamètre de la goupille est de 2,5 mm. The diameter of the pin is 2.5 mm. El pin tiene un diámetro de 2,5 mm.
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Une simple tige filetée avec écrou et rondelle très épaisse fera l'affaire. A simple threaded rod with nut and washer very thick will do. Una simple varilla roscada con una tuerca y una arandela gruesa servirá.
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L'outil à riveter (bouterolle) pour garde-boue. The rivet tool for fender. La herramienta para el riveteado del guardabarros.
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Il faut faire des essais avant de percer. It must be tested before drilling. Hay que hacer unas pruebas antes de taladrar.
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J'ai enlevé la plaque des contacts en la faisant glisser. I removed the plate contacts by dragging. He quitado la placa de los contactos haciéndola deslizar.
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L'écrou se visse maintenant sans forcer.L'opération est terminée. The nut is screwed now without forcing. The operation is completed. La tuerca se enrosca ahora sin forzar. Operación terminada.
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Voici le pignon d'entrainement pour le système d'allumage(OEM). Here is drive gear for ignition system(OEM). Aquí vemos el piñón de ataque del sistema de encendido (OEM)
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Le kit de fixation des pontets. Handlebar riser mounting kit. El kit de fijación de las torretas.
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here is footboard mounting kit 1936-54. Voici les fixations des marchepieds . Este es el kit de fijación de los reposapies.
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J'ai changé les bagues des coupelles. I changed the race of the cups.