Panhead façon puzzle - Building of a Harley-Davidson Panhead with parts bought on the net.

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J'ai commencé à meuler pour enlever l'excès de matière pour positionner la pièce. I started grinding to remove the excess material to position the part. He comenzado a pasar la radial para retirar el exceso de materia y poder posicionar la pieza.

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J'ai découpé le tube que je repositionnerai plus bas.Nous avions, pourtant suivi le plan. Pour nous , il n'y avait pas d'erreur.Nous ferons un montage avec toutes les pièces qui viendront se greffer sur le garde boue arrière. I cut the cross member and...

J'ai introduit une cale de 0.8 mm entre les baguesQuand mes bagues seront en place, je gagnerai 0.5 mmSi je soustrais mes 0.5 mm, il me restera alors 0.3 mm. I inserted a 0.8 mm=0,0314961" wedge between the rod racesWhen my rod races are in place, I will...

La bague dépasse de 0,0157 "= 0,4 mm de ce côté et de l'autre 0,00393" = 0,1 mmTotal 0,0197 "= 0,5 mm The rod race protrudes 0.0157 "= 0.4 mm on this side and on the other 0.00393" = 0.1 mm total 0.0197 "= 0.5 mm El casquillo sobresale 0.0157 "= 0.4 mm...

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Usure de l'écrou pour pouvoir installer le blocage d'écrou. Wear of the nut to install the lock plate. Desgaste de la tuerca para poder instalar el bloqueo de tuerca.

Ici, on voit le sens de montage des bielles. Cela doit ressembler à ça , mais un problème de jeu m'empêche de serrer au couple. Une des bagues de la bielle femelle n'est pas assez enfoncée. A suivre. Here, we see the direction of assembly of the connecting...

Serrage du maneton,côté clavette. Tightening of the crank pin, key side.

Le côté gauche. The left side. El lado izquierdo. Montage de la queue d'embiellage côté droit avec un ajustement de son système de blocage d'écrou. Mounting pinion shaft with lock plate adjustment. Montaje del eje del piñón por el lado derecho con un...

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La douille pour l’écrou des soies d'embiellage. The socket for the nut of the pinion and sprocket shaft. El vaso para la tuerca del piñón de biela.

La douille pour l’écrou du maneton. The socket for the crank pin nut. El vaso para ls tuerca del cigüeñal.

Voici la patte de blocage du flasque de tambour de frein qui sera soudée sur le cadre. Here is rear backing plate stay which will be welded to the frame. Esta es la pata de bloqueo del tambor de freno, irá soldada al chásis.

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1-5/16"(1.3125") = 33.3375 mm 1-1/4"(1.25") = 31.75 mm

3/16 STD = 0.1875" X 25,4 = 4,76 mm 3/16 +0.001 = 0.1885" X 25,4 = 4,78 mm 3/16 +0.002 = 0.1895 " X 25,4 = 4,81 mm 3/16 +0.004 = 0.1915" X 25,4 = 4,86 mm 3/16 +0.006 = 0.1935" X 25,4 = 4,91 mm 3/16 +0.008 = 0.1955" X 25,4 = 4,96 mm 3/16 +0.01 = 0.1975"...

Si je prend la taille supérieur de l'aiguille, soit 3/16 +0.001 pouces , j'aurai 4.78 mm Si j'additionne 31,74 + 4,78 + 4,78=41,31 mm sans le jeu.Le résultat trouvé est supérieur aux bagues. If I take the upper size of the needle, 3/16 +0.001 inches,...

Voici les poignées tournantes pour les modèles 1953-1974 here are grip spirals for models 1953-1974 Estos son los puños giratorios para los modelos 1953-1974

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Voilà les deux installé. Here are the two installed. Y aquí están los dos instalados.

Installation des joints des fourreaux de fourche supérieur. Installation of the upper fork gaskets. Instalación de los retenes superiores de la horquilla.

Le circlips est installé dans sa gorge. The securing ring is installed in its groove. El circlip está instalado en su garganta.

je me fabrique une pince à circlips. I make a snap ring pliers. Me fabrico unos alicates para los circlips.

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Les tringles de maintien de batterie 1936-1957. Battery hold down rods for 1936-1957. Las varillas que sostienen la batería 1936-1957.

Les pattes de fixation du garde-boue arrières 1936-1954 1-1/4. U-clamps for rear fender mounting 1936-1954. Las patas de fijación del guardabarros trasero 1936-1954 1-1/4.

J'ai fini par trouver la réponse sur ler forum caimag. la pièce #46045-49 sert pour les modèles 65 et 66 à cause du poids . la pièce #45972-48 aussi . I ended up finding the answer on the caimag forum. Part # 46045-49 is for models 65 and 66 because of...

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Les ressorts de fourche. Fork springs. Los muelles de la horquilla.

Les circlips pour tube de fourche. Snap ring for fork tube (oem 46172-48). Los circlips para los tubos de la horquilla (oem 46172-48)

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Son emplacement sous le bac à huile. Its location under the oil tank. Su emplazamiento es bajo el depósito de aceite

Voici le fond de batterie neuf (OEM 62575-36). L'épaisseur de la tôle pliée est de 12,2 mm. Cette pièce est souvent trouée à cause de l'acide. Here is battery bottom plate new (OEM 62575-36). The thickness of the folded sheet is 12.2 mm. This part is...

D'après mes calculs, les rivets sont trop courts mais une discussion entre tomcat1 et Bigincher du forum Caimag dit que c'est de l'acier donc 1xD serait plus juste. According to my calculations, the rivets are too short but a discussion between tomcat1...

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D'après mes calculs, les rivets sont trop courts mais une discussion entre tomcat1 et Bigincher du forum Caimag dit que c'est de l'acier donc 1xD serait plus juste. According to my calculations, the rivets are too short but a discussion between tomcat1...

épaisseur du bras + épaisseur de la tôle Espesor del brazo + Espesor de la chapa 5,1 + 1,2 = 6,3 mm

épaisseur charnière + épaisseur de la tôle Espesor de la bisagra + espesor de la chapa 2,6 + 1,2 = 3,8 mm

mm épaisseur du bras + épaisseur de la patte 7,9 mm spesor del brazo + Espesor de la pata = 7,9 mm

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épaisseur de la patte + épaisseur de la tôle du garde boue Espesor de la pata + Espesor de la chapa del guardabarros 3,1 + 1,2 = 4,3 mm

Je possède désormais tous les rivets pour terminer les garde-boues. Pour les 3 modèles, le diamètre de la tige est de 4,6 mm. Largeur de la tête 11 mm, épaisseur 1,5 mm de la tête, longueur 13,1 mm Largeur de la tête 11 mm, épaisseur 1,5 mm de la tête,...

Avec l'aide de Bigincher du Forum Caimag: La distance est de 219 mm With the help of Bigincher of the Forum Caimag: The distance is 8-5/8 Con la ayuda de Bigincher del foro Caimag: La distancia es de 219 mm

Patte arrière du klaxon avec ses fixations. Rear of horn bracket harley with mounts. Pata trasera del cláxon con sus fijaciones.

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J'utiliserai la patte de fixation du klaxon pour souder les supports comme gabarit. J'en profite pour donner les mesures du montage. I will use the horn bracket to weld the brackets as a template. I take this opportunity to give the measurements of the...

Voici la patte de fixation pour le klaxon. Here is the horn bracket. La pata de fijación del cláxon

Hervé et moi avons suivi les plans mais au moment du montage du réservoir d'huile, le garde-boue vient toucher celui-ci.La barre transversale est trop éloignée de celui-ci.Nous avons peut-être fait une erreur. Hervé and I followed the plans but at the...

Il ne reste plus qu'à enlever le surplus de soudure. All that remains is to remove excess solder. Ya solo queda retirar el sobrante de la soldadura.

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En s'aidant des trous de fixation, c'est plus facile de repositionner exactement la patte. With the aid of fixing holes, it is easier to reposition the bracket exactly. Ayudándose de los agujeros de fijación es más fácil reposicionar exactamente la p...

Pour souder les 2 morceaux des pattes du garde-boue, sans abimer la peinture.Hervé à eu l'idée de mettre une fine plaque de cuivre. To weld the 2 pieces of the bracket fender, without damaging the paint.Hervé had the idea of putting a thin plate of copper....

Voici la fameuse boite à outil. Here is the famous tool box. Esta es la famosa caja de herramientas.

Hervé a eu une bonne idée pour fixer la patte du marchepied.La tôle est peu épaisse, il a percé 3 trous(diamètre 4 mm) sur cette tôle entre les 2 fixations.Et ensuite il soude les 2 pièces ensemble, le résultat est bluffant. Hervé had a good idea to fix...

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le cadre est couché sur la droite pour la soudure. The frame is lying on the right for welding. El cuadro está tumbado sobre el lado derecho para la soldadura.

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