Voici les bagues en bronze que l'on trouve dans la distribution.

Here are bronze bushings found in the distribution.

Aquí los casquillos de bronce que encontramos en la distribución.

Cette drôle tige se situe à côté des tiges filetées qui tiennent les 2 carters,elle a la particularité de mettre à l'air le bas moteur.
En anglais c'est le primary cover breather tube.

This funny stem is next threaded rods that hold the two housings, it is unusual to air the base engine.
English is the primary cover breather tube.

Esta varilla rara se sitúa al lado de las varillasas roscadas que sostienen los dos cárteres. Tiene la particularidad de introducir aire en el bajo motor. Hace la función de respiradero.

En inglés se llama primary cover breather tube.

Le corps d'un carburateur linkert, ici on parle M74 B(estampillé 418),ce n'est pas celui de 1951 car j'en ai raté un (il était estampillé 408 correspondait a l'année 51).
Le corps est en cuivre ,mon copain n'avait jamais vu ça(il y a un isolateur thermique entre le corps et la pipe d'admission).
vous allez me dire il n'y a qu'un bout,heureusement qu'il refabrique toutes les pièces y compris la cuve et le flotteur, comme cela je vais pouvoir le remonter comme neuf donc moins de souci.

The body of a Linkert carburetor, here we talk M74 B (stamped 418), it is not the one from 1951 because I missed one (it was stamped 408 corresponded to year 51).
The body is made of copper, my boyfriend had never seen it (there is a thermal insulator between the body and the intake pipe).
you tell me there is only the end thankfully he recreates every room including the tank and float, as I can go back in like new so less worry.

The different carburetors that were found at the time:

El cuerpo de un carburador Linkert, aquí hablamos de un M74 B (estampado 418), no es el de 1951 porque perdí uno (estaba estampado 408 que corresponde al año 51).

El cuerpo es de cobre, mi amigo nunca había visto uno así (hay un aislante térmico entre el cuerpo y la pipa de admisión).

Me diréis que no hay más que un extremo, afortunadamente se refabrican todas las piezas incluída la cuba y el flotador, y así voy a poder volverlo a motar como nuevo, así que un problema menos.

Abajo se ve la lista de carburadores a lo largo del tiempo.

M2 1933 Harley VLD, 1934-1936 Harley V,VL,VLD, 1937-1939 Harley WL,WLD
MR2 Harley racing carb.
MR3 Harley racing carb.
M4 1930-1935 Harley D,R,Servicar
MR4 Harley racing carb.
MR4A Harley racing carb.
M5 1936-1939 Harley E,EL
M5F 1936-1939 Harley E,EL ( Police/ CHP )
MR5 Harley racing carb.
M10 ?
M11 1930-1935 Harley D,R,Servicar
M12 1930's Harley boardtrack racer ?
M16 1930-1935 Harley RL, 1930-1935 74" Commercial, 1936-1948 Harley R,W,Servicar
M17R 1942 Harley XA, right
M17L 1942 harley XA, left
M18 1949-1958 Harley W,Servicar
M20 1940's Indian boardtrack racer
M21 1930-1933 Harley 74" except commercial, 1930-1936 Harley DLD, RLD, 1936 Harley RL
M25 1940 Harley E,EL, 1941 F,FL
M31 1930-1933 Harley 74" excpet commercial, 1930-1936 Harley DLD, RLD, 1936 Harley RL
M31F1 1930-1933 Harley Police ?
M341 1941-1944 Indian Chief 74
M342 1941-1944 Indian Chief 74
M343 1941-1944 Indian Chief 74
M344 1941-1944 Indian Chief 74
M346 1946-1948 Indian Chief 74
M347 1946-1948 Indian Chief 74 ( do not believe this model ever went into production )
M348 1946-1948 Indian Chief 74
M35 1941-1948 Harley E,EL, 1942-1948 F,FL
M35T 1941-1948 Harley E,EL, 1942-1948 F,FL
M35TP 1941-1948 Harley E,EL, 1942-1948 F,FL
M35P 1947 Harley Police ?
M35S ? field replacement for ?
M350 1950-1953 Indian Chief 80
M351 1950-1953 Indian Chief 80
M352 1950-1953 Indian Chief 80
M352C 1952 Indian Chief, Chicago Police Dept.
M352NYPD 1952 Indian Chief, New York Police Dept.
MBONN Indian
M36 1949-E-1950 Harley 61, E-1941 F,FL
M36A 1949-E-1950 Harley 61, E-1941 F,FL ( field conversion for M36)
M41 1937-1941 Harley WL, WLD, 1936 Harley VLD
M41L 1935-1936 Harley VLH
M441 1941-1942 Indian 4 cyl
M442 1941-1942 Indian 4 cyl
M45 L-1949-E-1950 Harley F,FL
M45A L-1949-E-1950 Harley F,FL ( field conversion for M45)
M51 1937-1948 Harley U,UL, 1942-1948 Harley WL,WLD, 1942 Harley US Navy
M51F 1942-1948 Harley UL, ULH ( police ?)
M51L 1937-1941 Harley UH, ULH
M52 1949-E-1951 45 except W, Servicar
M53 1952-1954 Harley K models
M53A1 1955-1956 Harley KH models
M54 L-1951-1952 Harley W,Servicar
M54B L-1951-1952 Harley WLA
M541 1941-1942 Indian 30/50 Junior Scout
M542 1941-1942 Indian 30/50 Junior Scout
M55 1936-1939 Harley E,EL , (1950's field replacement for M5)
M58 1941-1942 Harley South Africa, 1943-1944 Harley Navy
M61 L-1950-1952 Harley E,EL
M61B 1949-1952 Harley 61 field replacement
M64 1940 Harley WLA
M641 1941-1942 Indian Sport Scout 45
M642 1941-1942 Indian Sport Scout 45
M644 Indian racing carb
M648 1948 Indian Daytona big base 45
M65 1940 Harley UA
M74 (early casting, early type number stamp) L-1950
M74 (later 408 casting, late type number stamp in same location as M74B )E-1951 Harley F,FL
M74B (early 408 casting) L-1951
M74B (late 418 casting ) 1952-1965 Harley F,FL
M741-1 1941-1943 Indian Military scout 741 GDA
M75 Late 1941 FL,FLH, 1942-48 F,FL
M84 E-1941 Harley WLA
M841L 1941 Indian 841 HDA 45" Opposed Twin, left
M841R 1941 Indian 841 HDA 45" Opposed Twin, right
M88 1937-1952 Harley W,WLA,WLC
M90 1942-Harley ELC,1942 Harley ELA
M97 1941 Haley TA